手動(dòng)打包機(jī)的打包過(guò)程為送帶、收緊、切燙和粘貼四個(gè)環(huán)節(jié)組成。

1、送帶過(guò)程，由送帶輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，利用齒帶輪和打包帶之間的摩擦力使得打包帶沿著打包帶道向前送進(jìn)，直至打包帶端碰上止帶器的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得打包帶送帶停止，處于待打包位置。

2、在打包帶收緊的過(guò)程中，右爪上升壓住帶端，送帶輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，同樣利用摩擦力使得打包帶沿著軌道架退出，這時(shí)軌道中的葉片在打包帶的退帶拉力作用下松開(kāi)，使打包帶連續(xù)退出直至貼緊包件表面，而張緊臂隨之向下擺動(dòng)，將打包帶完全拉緊。

3、接下來(lái)是切燙過(guò)程，左爪上升兩層打包帶壓住，隔離臺(tái)退出而燙頭相隨跟進(jìn)，開(kāi)始將打包帶兩端加熱，這是壓力塊上升切斷打包帶。

4、后是粘貼過(guò)程。燙頭退出之其實(shí)位置，而壓力塊繼續(xù)上升，將兩層以加熱的打包帶壓粘在一起，完成打包動(dòng)作。

5、在卸完車皮之后，要在專用場(chǎng)地采用河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司制造的設(shè)備清掃車皮。

6、打包時(shí)，螺旋狀金屬屑的用量只能占包塊重量的10~15%。

8、為了縮短擠壓周期，手動(dòng)打包機(jī)應(yīng)在自動(dòng)（半自動(dòng)）操作方式下進(jìn)行工作。

9、包塊擠壓，特別是在末一級(jí)擠壓，要在手動(dòng)打包機(jī)說(shuō)明書規(guī)定的大液體壓力下進(jìn)行。

10、在總管道和末一級(jí)擠壓液壓缸上安裝有電感應(yīng)發(fā)送器的自動(dòng)記錄壓力表，旨在控制擠壓過(guò)程。

11、采用伏爾加格勒和全蘇黑色金屬回收局所屬的其他聯(lián)合企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，為了減少包塊重量的波動(dòng)，應(yīng)安裝廢鋼鐵的計(jì)量裝置。

在年處理量為2萬(wàn)噸廢鋼鐵的鄭州中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，安裝能生產(chǎn)高密度包塊的大型金屬打包機(jī)，從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看是不合理的。鄭州中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司在其所屬的各車而里安裝了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的金屬打包機(jī)，利用這種金屬打包機(jī)可以將厚度在6毫米以下的大型輕薄廢鋼鐵擠壓成包塊。這種包塊可以使車廂達(dá)到大裝載量。這樣厚度的廢鋼鐵用擠壓力為0.98兆牛（100噸）的中型和小型打包機(jī)全不能擠壓。而用擠壓力為2.45兆牛（250噸）的大型金屬打包機(jī)也擠壓不好。

液壓打包機(jī)壓縮裝置按其安裝位置不同分為：上頂式和下壓式兩種。

1、上頂式液壓壓縮裝置：上頂式液壓打包機(jī)的壓縮裝置的液壓大柱塞安裝在打包機(jī)的底梁上（一般在地下），大柱塞受到壓力油的作用上升，將皮棉從下向上頂壓，把包箱內(nèi)的棉花壓縮成棉包。空行程時(shí)，柱塞依靠棉包的漲力和自重下行。這種壓縮裝置由于油缸安裝在打包機(jī)的底梁上，故安裝時(shí)對(duì)地基要求嚴(yán)格。

2、下壓式液壓壓縮裝置：下壓式液壓打包機(jī)壓縮裝置的大柱塞安裝在打包機(jī)的上梁上，大柱塞受到壓力油的作用下行，把包箱內(nèi)的皮棉壓縮成棉包。空行程時(shí)，活塞需壓力油作用，使其返回。

基于上述目的，在許多先進(jìn)國(guó)家均已采用了計(jì)量裝置。例如，美國(guó)“洛格曼”公司，在擠壓力為12.7兆牛（1300噸），生產(chǎn)率為每小時(shí)生產(chǎn)36個(gè)三噸重的包塊的打包機(jī)上，安裝上了一臺(tái)重量計(jì)量器。英國(guó)“謝帕爾德-加里斯”公司，為生產(chǎn)單重為2.5~2.7噸的包塊，安裝了計(jì)量裝置。美國(guó)伯利恒鋼鐵公司的雀點(diǎn)廠，為生產(chǎn)重量為4.5噸的包塊，在擠壓力為34.3兆牛（3500噸）的打包機(jī)上，從1964年起就使用了重量計(jì)量器。河南冶金企業(yè)已積累了使用各種重量計(jì)量器的豐富經(jīng)驗(yàn)。在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，安裝了由第聶伯羅彼得羅夫斯克治金研究所研制的計(jì)量裝置。此計(jì)量裝置由四個(gè)測(cè)力壓頭組成，帶料箱的裝料平臺(tái)就支撐在測(cè)力壓頭上。裝到料箱里的廢鋼鐵重量的準(zhǔn)確值，從電位計(jì)的刻度盤上可以讀出來(lái)。裝料工和橋式吊車司機(jī)按照色燈顯示信號(hào)來(lái)判斷料箱里一份廢鋼鐵的數(shù)額。用二次儀表的定位調(diào)節(jié)器來(lái)控制三個(gè)信號(hào)燈。當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵大約達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)重量的80~85%時(shí)，黃色信號(hào)燈亮，當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)物料重量時(shí)，綠色信號(hào)燈亮，當(dāng)超重時(shí)，紅色信號(hào)燈亮，超重信號(hào)還可以傳送給警報(bào)器。

各種液壓打包機(jī)在結(jié)構(gòu)、操縱系統(tǒng)和使用方面有很多共同之處。大型打包機(jī)的機(jī)架，同時(shí)又作為擠壓室使用。把機(jī)架做成上開(kāi)式箱形體。它由兩塊厚度為160~180毫米鋼側(cè)壁組成。在擠壓區(qū)域內(nèi)，這兩塊鋼側(cè)壁用厚度約400毫米框架加強(qiáng)。主要部件截此之間用支柱和拉桿連接。所有擠壓室均從上面蓋上蓋，除150型和打包機(jī)的壓蓋是水平移動(dòng)蓋上擠壓室之外，其余的壓蓋都是由擺動(dòng)式液壓缸進(jìn)行回轉(zhuǎn)的。

低壓齒輪泵和高壓?jiǎn)沃糜杀蒙w、泵體和主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪等零件組成。主動(dòng)齒輪裝在曲軸上。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，由聯(lián)軸節(jié)通過(guò)膠盤和平衡飛輪帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，油液通過(guò)過(guò)濾器進(jìn)入齒輪泵增壓后。當(dāng)油液的壓力小于1.47MPa時(shí)，滑閥將閥套的上部油孔封住，齒輪泵輸出的油液就頂開(kāi)進(jìn)、出油單向閥進(jìn)入分油器；當(dāng)油液的壓力大于1.47MPa時(shí)，壓力油液通過(guò)頂桿使拉板帶動(dòng)滑閥上升，將閥套上部的油孔打開(kāi)，由齒輪泵輸入閥體底部油室的油液，絕大部分經(jīng)閥套上部的油孔通過(guò)泄油蓋的油腔回油，此時(shí)齒輪泵處于無(wú)負(fù)荷狀態(tài)。

任何設(shè)備在出現(xiàn)故障時(shí)都是是馬上就出現(xiàn)的，而是有一定的表現(xiàn)的，手動(dòng)打包機(jī)也不例外，如果用戶能在使用過(guò)程中早些發(fā)現(xiàn)這些表象就可以很快的發(fā)現(xiàn)機(jī)器的故障，從而及時(shí)的予以排除，為生產(chǎn)贏得時(shí)間。

切帶有毛刺。打包機(jī)在使用過(guò)一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)切帶有毛刺的現(xiàn)象，這時(shí)用戶就要引起注意了，這可能是手動(dòng)打包機(jī)切刀磨損嚴(yán)重的表現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)購(gòu)買切刀，當(dāng)機(jī)器不能再進(jìn)行切帶時(shí)，及時(shí)予以更換。總是崩帶。崩帶這種情況的出現(xiàn)一般有兩個(gè)原因，一個(gè)是粘合時(shí)間太短，打包帶沒(méi)有充分融合，另一個(gè)則是粘合時(shí)間太長(zhǎng)，打包帶粘合太過(guò)都會(huì)出現(xiàn)這種情況，這兩種情況非常容易區(qū)分，因此用戶只需要根據(jù)不同的情況，相應(yīng)的調(diào)節(jié)一下?tīng)C頭的加熱時(shí)間就可以了。工作中出現(xiàn)異響。造成這種問(wèn)題的情況有很多，但是主要的情況一般是打包機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，里面的零部件有松動(dòng)，用戶只需要簡(jiǎn)單的檢查一下機(jī)器內(nèi)部的部件并加以緊固就可以了。